出口 完成情况举足轻重
比韩系，在去年遭遇滑铁卢的日系对今年的目标普遍持谨慎乐观态度。丰田和东风日产2012年的销量目标都是100万辆，原本实现目标已无太大难度，但自去年9月份之后销量开始迅速下滑，最后丰田拿出了84万辆的成绩，东风日产也未能超过80万辆。2013年丰田的目标是90万辆，同比增长7.1%，不过如果能够达标也是丰田在华销量历史新纪录了。东风本田今年的目标是冲30万辆，相对于去年的282000辆来说，有6.38%的增长。 尽管东风日产和广汽本田尚未提出2013年的销量目标，但是从目前这两家企业销量恢复的迅猛态势来看，预计目标设定也会在谨慎中保持乐观。据悉，东风日产去年12月经销商终端订单数量为8万多辆，已经恢复到正常水平。对于2013年所有产品都会全部换代的广汽本田，1ertuwrre月中旬也将恢复两班倒生产，2013年涨势同样较为乐观。 长城吉利预期增速超10%，个别自主今年“玩大的” 长城汽车2012年完成62万辆，同比增长28%，超额完成60万辆的年计划。不过，稳健向来是长城的风格，尽管销量涨幅迅猛，但长城给2013年的目标只是70万辆，增长12%。长城的快速增长有赖于哈弗系列产品的热销，据悉去年哈弗的销量同比增长了71.0%。 吉利汽车2012年同样实现同比增长15%的好成绩，总计销售超48万辆，超额完成预期任务。2013年吉利希望比去年15%的增速再快一个百分点，
神州租车价格瞄准56万辆的年目标。值得注意的是，无论是长城还是吉利，汽车出口量都已经占其总量的15%-20%，今年能否实现目标，出口完成情况举足轻重。
更所内容：
http://news.eastday.com/gd2008/f/2012/0420/971551898.html相关资料：
http://auto.163.com/12/1224/08/8JFQ28M200084TV1.html
